Sukcesy, porażki i niespełnione obietnice. Taki był rok w sądeckiej gospodarce

Inwestycje sądeckich firm i ich ekspansja na zagraniczne rynki, wielkie kontrakty, pogrzebane biznesowe marzenia, drogi które miały być, ale ich nie ma, mosty, które wreszcie udało się wybudować i te, o które trzeba walczyć. To, naszym zdaniem, najważniejsze wydarzenia w gospodarczym życiu Nowego Sącza w 2019 roku

I ruszyła po torach urzędnicza machina. Podłęże–Piekiełko o krok bliżej

Po długich perturbacjach z przetargiem na wyłonienie firmy, która przygotuje dokumentację na projekt inwestycji, sprawa budowy nowej trasy kolejowej Podłęże-Piekiełko wreszcie nabrała tempa. Po długim oczekiwaniu kolej wreszcie uzyskała prawomocne decyzje środowiskowe dla budowy nowej linii „Podłęże – Piekiełko” i modernizacji istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.

W styczniu Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę za 180 mln zł i już rozpoczęła się realizacja pierwszego etapu inwestycji. Prace przygotowawcze obejmują opracowanie dokumentacji projektowej i wykup gruntów pod nowe tory. Kolejny etapy inwestycji to modernizacja linii kolejowej pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem oraz budowa nowej trasy, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Zapisana w Krajowym Programie Kolejowym inwestycja została podzielona na trzy etapy. Pierwszy, o wartości 311,7 mln złotych, obejmuje przygotowanie dokumentacji projektowej oraz wykup gruntów pod inwestycję. Finansowanie tego etapu, który ma się zakończyć w drugim kwartale 2021 roku, jest już zapewnione ze środków krajowych.

Etap drugi obejmuje prace modernizacyjne linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. Ich wartość to ponad 3 mld zł. Środki na tę inwestycję są częściowo zapewnione z funduszy unijnych. To kwota 685,5 mln zł, która stanowi 22 proc. potrzebnych na ten cel środków. Trzeci etap, co ma to kosztować blisko 3,8 mld złotych, to budowa nowej linii kolejowej Podłęże - Szczyrzyc - Mszana Dolna.