Dacia Duster - symbol sukcesu i wizytówka Rumunii

Założona w połowie lat sześćdziesiątych XX wieku w wyniku umowy o współpracy między rządem w Bukareszcie a francuskim producentem samochodów Renault, Dacia stała się symbolem sukcesu i prawdziwą wizytówką Rumunii.

Historia samochodów marki Dacia

Firma została założona z jasno określonym celem - dostarczania nowoczesnych, trwałych i ekonomicznych samochodów. Nazwa marki czerpie inspirację bezpośrednio z obszaru zajmowanego obecnie przez Rumunię, który w czasach starożytnych nosił nazwę Dacia.

Dacia została założona w 1966 r. w Colibași (dziś Mioveni) w Rumunii, na podstawie umowy między władzami komunistycznymi a francuskim producentem samochodów Renault na montaż modelu Renault pod marką Dacia. Budowa fabryki samochodów w Mioveni rozpoczęła się w 1966 r. i została ukończona w rekordowym czasie zaledwie półtora roku.

W latach sześćdziesiątych priorytetem komunistycznego reżimu w Rumunii stało się zbudowanie samochodu narodowego, podobnie jak miało to miejsce w innych krajach bloku wschodniego. Aby skrócić czas między zaprojektowaniem a uruchomieniem masowej produkcji samochodu, władze rumuńskie uznały za konieczne wyprodukowanie samochodu na licencji zagranicznego producenta.

Poszukiwano licencji na samochód średniej klasy o pojemności skokowej od 1 000 do 1 300 cm3 i na produkcję od 40 000 do 50 000 samochodów rocznie. W przetargu wzięły udział Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo i Austin. Testowane były również następujące modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris.

Jednak po historycznej wizycie prezydenta Francji Charlesa de Gaulle'a w Rumunii w 1966 r., na szczeblu partyjnym podjęto decyzję, że fabryka Dacia będzie produkować samochody na licencji Renault. Ze względów technicznych i ekonomicznych oferta Renault dotycząca modelu Renault 12 została wycofana. Model znajdował się w fazie testowej, a produkcja miała rozpocząć się we Francji w drugiej połowie 1969 roku, a umowa została podpisana we wrześniu 1966 roku.

Renault zezwoliło stronie rumuńskiej na wcześniejsze rozpoczęcie montażu modelu pośredniego, dopóki Renault 12 nie będzie gotowe do produkcji. Początkowo wybrano Renault 16, ale ostatecznie zdecydowano się na montaż Renault 8.

1 lipca 1968 r. rozpoczynają się testy na 217 stanowiskach w fabryce, a 3 sierpnia 1968 r. testowana jest pierwsza jednostka napędowa. 20 sierpnia 1968 r. rozpoczęła się produkcja Dacii 1100, licencjonowanego modelu Renault R8, sedana z napędem na tylne koła. Pierwszy samochód, który opuścił bramy fabryki, został podarowany ówczesnemu prezydentowi Socjalistycznej Republiki Rumunii, Nicolae Ceaușescu.

Zgodnie z umową, Renault dostarczyło wszystkie części modelu, a Dacia je zmontowała. W latach 1968-1972 wyprodukowano około 44 000 egzemplarzy modelu Dacia 1100, z niewielką kosmetyczną zmianą przodu w 1970 roku. Istniał również model 1100S, choć w ograniczonej liczbie, z 2 parami reflektorów i mocniejszym silnikiem, używany przez policję i w rajdach. Niewiele z nich jest nadal sprawnych.

Po Dacii 1100 pojawiła się Dacia 1300, która weszła do produkcji w sierpniu 1969 roku i została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Bukareszcie i Paryżu. Model ten był 4-drzwiowym sedanem z napędem na przednie koła. W latach 1970-1980 Dacia opracowała całą gamę modeli, która obejmowała kilka typów pojazdów osobowych i użytkowych. W 1970 roku pojawiły się trzy wersje sedana Dacia 1300, a w 1973 roku wprowadzono na rynek kombi.

Czarna Dacia dla najwyższych komuchów

Wyprodukowano ponad 2 miliony egzemplarzy tego modelu, który stał się tak samo silnym symbolem jak Trabant w Niemczech Wschodnich. Po 1980 roku Dacia próbowała wyprodukować model dla miasta, ten model nazywał się Dacia 500 i był produkowany w Timisoarze, później został wycofany z powodu problemów z jakością i wysoką ceną. W latach 80. Dacia produkowała model 2000, który był skierowany specjalnie dla elity Rumuńskiej Partii Komunistycznej i dostępny w kolorze czarnym lub ciemnoniebieskim, jego produkcja była ograniczona.

Po wielu latach oczekiwania w 1995 r. Dacia wprowadziła na rynek pierwszy w 100% rumuński model pod nazwą Dacia Nova.. W 1999 roku, Renault nabyło 51% kapitału Dacii i ogłosiło, że wprowadzi na rynek nowy model, który będzie ewolucją Dacii Nova. Następnie, w 2004 roku, zaprzestano produkcji modeli Saloon i Estate, produkując w ten sposób 1 959 730 samochodów od 1969 roku, i wprowadzono na rynek model Logan, zupełnie nowy samochód, który później stał się jednym z najbardziej znanych i popularnych ze wszystkich modeli Dacia.

Jednym z najnowszych modeli jest Dacia Spring, która została wprowadzona na rynek w październiku 2020 roku i jest pierwszą w 100% elektryczną Dacią. Podsumowując powyższe i ponad 50-letnią historię tej marki, można śmiało powiedzieć, że Dacia to nie tylko marka narodowa, ale reprezentuje historię kraju Europy Wschodniej, który ewoluuje, rozwija się i staje się lepszy. (Elena Bolea/ISW) Fot. Dacia.pl

Źródła:
Vânzările Dacia au crescut în primele 9 luni din 2023 Dacia (business24.ro) Microsoft PowerPoint - Dacia (uaic.ro)
Istoria și povestea mărcii Dacia - Dacia Romania
Istoria Dacia, cel mai cunoscut brand românesc (promotor.ro)