Marszałek nie da na pociągi widma. Bez połączenia Nowy Sącz - Krynica i kilkuset etatów?

Przypomnijmy. Spółka Przewozy Regionalne znalazła się w dramatycznej sytuacji finansowej. W ostatnich latach jej pociągi zniknęły już z dwóch linii w Małopolsce Teraz w ramach dalszych oszczędności zapowiedziano likwidację kolejnych, w tym na odcinku Nowy Sącz – Krynica oraz zwolnienie 250 pracowników, i wcale nie ma pewności, że to już koniec zaciskania pasa.
Jako przyczyny takiego stanu rzeczy podano zmniejszenie w 2013 roku o ok. 20 proc. dotacji z budżetu Województwa Małopolskiego na prowadzenie przez spółkę przewozów pasażerskich oraz niepodpisanie umowy na finansowanie tych przewozów w tym roku.
Na złą kondycję finansową przewoźnika miałą też wpłynąć trwająca modernizacja linii kolejowej na odcinku Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów oraz związane z tym radykalne pogorszenie oferty połączeń w całym województwie i masowy odpływ pasażerów do przewoźników drogowych, a także do komunikacji indywidualnej.
Małopolski Oddział Przewozów Regionalnych w Krakowie odpowiadział na te doniesienia listem, który dotarł do wielu małopolskich redakcji. Jak przyznaje w nim Barbara Węgrzynek, rzeczniczka Przewozów Regionalnych w Małopolsce, sytuacja nie jest łatwa.

W kwietniu 2013 roku małopolski Urząd Marszałkowski złożył zamówienie na określony rozkład jazdy. Przetarg odbył się w grudniu, ale został unieważniony, bo wyliczona przez Przewozy Regionalne kwota, uwzględniająca zgłoszone wcześniej i zaakceptowane przez marszałka zapotrzebowania na połączenia, była o 8 mln zł wyższa od kwoty, którą dysponuje Urząd Marszałkowski. Efekt jest taki, że w Małopolsce, jako jedynym w tej chwili regionie w Polsce, do tej pory nie została podpisana umowa na wykonywanie przewozów na cały 2014 rok.
Spółka tłumaczy, że brak podpisu marszałka na umowie jest sytuacją niedopuszczalną, którą trzeba jak najszybciej rozwiązać: 
Zdaniem PR taki poziom dofinansowania stwarza ryzyko zmniejszenia liczby połączeń w regionie, a tym samym naturalnego wygaszenia ruchu pociągów na niektórych liniach kolejowych a zaprzestanie kursowania pociągów powoduje odejście pasażerów od kolei, bo wieloletnie doświadczenie oraz przeprowadzone analizy pokazują, że nawet po powrocie pociągów liczba pasażerów korzystających z nich na tych trasach jest mniejsza niż przed ich zamknięciem. 
- "Z dużym niepokojem przyjęliśmy ostatnie doniesienia, że wbrew wcześniejszym deklaracjom Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego nie przewidział środków finansowych na poziomie pozwalającym utrzymanie oferty przewozowej, a co za tym idzie także wielkości zatrudnienia zgodnie z podjętymi wspólnie postanowieniami. W przypadku nieotrzymania pomocy finansowej na deklarowanym poziomie, zarząd Przewozów Regionalnych będzie zmuszony podjąć niełatwą oraz mającą duże i nieodwracalne konsekwencje społeczne decyzję o znacznym ograniczeniu oferty przewozowej oraz redukcji zatrudnienia w Małopolskim Oddziale Przewozów Regionalnych. Wyrażamy głęboką nadzieję na osiągnięcie porozumienia i powierzeniu nam zadeklarowanych wcześniej przewozów i środków pozwalających na ich realizację" - czytamy w liście.

Taka sytuacja zaniepokoiła małopolskich polityków. PiS i Solidarna Polska postanowiły błyskawicznie zareagować na te doniesienia. O stanowisku senatora Stanisława Koguta(PiS) pisaliśmy już wcześniej: - To chocholi taniec niekompetentnych urzędników. Mieszkańcy Sądecczyzny nie są obywatelami drugiej kategorii i nie rozumiem dlaczego się ich tak traktuje. Całe zło leży po stronie władz: zarówno krajowych, jak i wojewódzkich. Błędem było przejmowanie przez samorządy przewozów w sytuacji gdy miały one 2 miliardy złotych zadłużenia. Teraz mamy skutki tego usamorządowienia, bo nie słuchano mnie, gdy ostrzegałem, że tak to się skończy. Jestem umówiony na spotkanie z nowym ministrem, następcą Massela i na pewno ten temat poruszę – powiedział nam Kogut.
Po tych słowach nie trzeba było czekać zbyt długo na reakcję Solidarnej Polski. Poseł Andrzej Romanek (na zdjęciu stoi w środku) napisał list do Marka Sowy, marszałka województwa małopolskiego.
- "Trzeba podkreślić, że planowane zmiany są niezwykle brzemienne w skutkach. Z jednej strony planuje się zwolnienie aż 250 pracowników z terenu całego województwa, w tym z regionu sądeckiego, a co więcej planuje się również likwidację połączeń kolejowych łączących miasta o ogromnym potencjale turystycznym. Chcę podkreślić, że funkcjonowanie tych linii kolejowych jest zarówno społecznie, jak i ekonomicznie uzasadnione, w szczególności w okresach wzmożonego ruchu turystów chętnie korzystających z tego środka transportu. Co więcej, te linie stanowią doskonały środek transportu zarówno dla młodzieży szkolnej, studentów, jak i osób pracujących. Wielu z nich w przypadku likwidacji tych linii stanie przed niezwykle ważnym dylematem: w jaki sposób dostać się do pracy, szkoły czy uczelni. Uważam, że taka sytuacja jest absolutnie niedopuszczalna i nie może mieć miejsca w XXI wieku. Odnosząc się do przewozów pasażerskich na linii Nowy Sącz - Krynica-Zdrój chciałbym przypomnieć, że powyższe fakty zostały już przeze mnie podniesione w interwencji z 23 kwietnia 2013 roku, skierowanej do Pana Marszałka, w której podkreślałem konieczność znaczącego zwiększenia połączeń kolejowych na linii Nowy Sącz - Krynica-Zdrój, których w owym czasie było zaledwie 6 na dobę. Rozumiem, że uznając moje argumenty za słuszne, Pan Marszałek znacząco zwiększył w grudniu 2013 roku liczbę połączeń kolejowych na trasie Nowy Sącz - Krynica-Zdrój do 12 na dobę. Niestety w obecnej sytuacji, z uwagi na działania Pana Marszałka w/w połączenie jest zagrożone, co wywołuje uzasadniony niepokój i sprzeciw mieszkańców naszego subregionu " – pisze Romanek.

Poseł przy okazji zasypał marszałka gradem pytań: "Co jest powodem nieudzielenia spółce Przewozy Regionalne dotacji na prowadzenie regionalnych przewozów pasażerskich na terenie Województwa Małopolskiego w 2014 roku oraz czy taka dotacja zostanie mimo wszystko w tym roku udzielona? Czy fakt utworzenia przez Województwo Małopolskie spółki Koleje Małopolskie ma związek z nieudzieleniem dotacji dla spółki Przewozy Regionalne ? W jaki sposób Województwo Małopolskie będzie wykonywało obowiązki nałożone ustawą o publicznym transporcie zbiorowym w sytuacji likwidacji przewozów pasażerskich na odcinkach Kalwaria Zebrzydowska – Wadowice, Sucha Beskidzka – Zakopane oraz Nowy Sącz – Krynica-Zdrój ? Kiedy utworzona przez Województwo Małopolskie spółka Koleje Małopolskie rozpocznie regularne przewozy pasażerskie i na jakich trasach będą one prowadzone, a w szczególności czy przewidziana jest obsługa linii wybiegających poza aglomerację krakowską, w tym na wspomnianych odcinkach Kalwaria Zebrzydowska – Wadowice, Sucha Beskidzka – Zakopane, Nowy Sącz – Krynica-Zdrój ? Czy pracownicy Małopolskiego Oddziału Przewozów Regionalnych, którzy zgodnie z założeniami spółki mają zostać objęci zwolnieniami z pracy będą mieli zagwarantowaną możliwość zatrudnienia w nowoutworzonej spółce Koleje Małopolskie?" – docieka parlamentarzysta Solidarnej Polski.

Od tygodnia redakcyjną skrzynkę email zasypują listy od rozemocjonowanych Czytelników. Oczywiście dominują pełne trwogi obawy o stan kolejnictwa na Sądecczyźnie i apele o ratowanie połączenia, ale są też i inne głosy:
- „Niestety jako podatnicy dokładamy do wielu tego typu połączeń w Polsce, a tylko dlatego że pewne grupy domagają się utrzymania linii a jak widać sami nimi nie jeżdżą Skąd to wiem? Bo jeżdżą puste”, „Pociągi widma sieją postrach wśród kierowców. Toczą się po torach jak ślimaki i oprócz motorniczego nikogo nie wiozą, bo ludzie już dawno zrezygnowali z tej formy komunikacji.”, „Koleje zajmują najlepsze lokalizacje pod drogi. Zamiana torów na drogi asfaltowe rozwiązałaby nasze problemy komunikacyjne, ale niestety utopiści dalej chcą wyrzucać w błoto miliardy złotych na podtrzymywanie najdroższego skansenu Europy, czyli kolei” – piszą internauci.
                                                                                                                        ***

Wicemarszałek Małopolski Roman Ciepiela dla portalu sadeczanin.info:

"W tym roku przeznaczamy w budżecie województwa 75 milionów złotych dla realizacji przewozów kolejowych. W swojej ofercie na 2014 rok Przewozy Regionalne zażądały wyższej o 8 milionów złotych dopłaty, do tej samej co w 2013 r. pracy eksploatacyjnej. Nie mamy takich funduszy, które pozwoliłby na spełnienie tych oczekiwań. Jesteśmy obecnie w trakcie negocjacji, ale mam nadzieję, że podpiszemy stosowna umowę w niedługim czasie.
Ważną przyczyną sytuacji, w której znalazł się przewoźnik jest m.in. to, że pociągi nie mogą jeździć szybciej z powodu złego stanu stan torów. To z kolei powoduje mniejsze zainteresowanie usługą przez potencjalnych pasażerów. Trwa remont linii Rzeszów- Katowice, to potężna modernizacja, gdzie część torowisk wyłączono z użytkowania. Pasażerowie w związku z tym korzystają z innych środków transportu i to też spowodowało, że przewozy regionalne straciły dużą część pasażerów. Koleje Małopolskie to spółka powołana przez samorząd województwa. Mają one wprowadzić nowa organizacja transportu, uwzględniająca m.in. zintegrowany bilet, oraz współpracę z przewoźnikami autobusowymi. Oznacza to nową jakość, w tym szybszy czas przejazdu. Powołanie Kolei Małopolskich jest w tej chwili neutralne dla Przewozów Regionalnych. Pierwsze kursy będą zorganizowane dopiero w grudniu 2014 r. W przyszłości oczywiście będzie to dla nich konkurencja. Przewiduję jednak taką formę współpracy, aby wykorzystać potencjał obydwu spółek kolejowych". 

Bogumił Storch
Fot: autora